在當前應用較多的3D打印工藝方法中，光固化成形由于具有成形過程自動化程度高、制作原型表面質量好、尺寸精度高以及能夠實現(xiàn)比較精細的尺寸成形等特點，得到最為廣泛的應用，包括在航空、汽車、電器、消費品以及醫(yī)療等行業(yè)的應用。
在航空航天領域的應用，SLA模型可直接用于風洞試驗，進行可制造性、可裝配性檢驗。航空航天零件往往是在有限空間內(nèi)運行的復雜系統(tǒng)，在采用光固化成形技術以后，不但可以基于SLA 原型進行裝配干涉檢查，還可以進行可制造性討論評估，確定最佳的合理制造工藝。
通過快速熔模鑄造、快速翻砂鑄造等輔助技術，進行特殊復雜零件（如渦輪、葉片、葉輪等）的單件、小批量生產(chǎn)，并進行發(fā)動機等部件的試制和試驗。
利用光固化成形技術還可以制作出多種彈體外殼，裝上傳感器后便可直接進行風洞試驗。通過這樣的方法除去了制作復雜曲面模的成本和時間，從而可以更快地從多種設計方案中篩選出最優(yōu)的整體方案，在整個開發(fā)過程中大大縮短了驗證周期和開發(fā)成本，并且可在未正式量產(chǎn)之前對其可制造性和可裝配性進行檢驗。
光固化快速成形技術除了在航空航天領域有較為重要的應用之外，在其他制造領域的應用也非常重要且廣泛，如在汽車、模具制造、電器和鑄造領域等。
現(xiàn)代汽車生產(chǎn)的特點就是產(chǎn)品的多型號、短周期。為了滿足不同的生產(chǎn)需求，就需要不斷地改型。
雖然現(xiàn)代計算機模擬技術不斷完善，可以完成各種動力、強度、剛度分析，但研究開發(fā)中仍需要做成實物以驗證其外觀形象、工裝的可安裝性和可拆卸性。對于形狀、結構十分復雜的零件，可以用光固化成形技術制作零件原型，以驗證設計人員的設計思想，并利用零件原型做功能性和裝配性檢驗。
光固化成形技術在汽車行業(yè)除了上述用途外，還可以與逆向工程技術、快速模具制造技術相結合，用于汽車車身設計、前后保險桿總成試制、內(nèi)飾門板等結構樣件/ 功能樣件試制、賽車零件制作等。快速成形技術的出現(xiàn)，為鑄造的鑄模生產(chǎn)提供了速度更快、精度更高、結構更復雜的保障。
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郭生
